কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী নির্মলা সীতারামন টানা ন’মাস ধরে গাড়ি বিক্রি কমে যাওয়ার দায় চাপালেন নতুন প্রজন্মের ঘাড়ে। তাঁর নালিশ, এই একবিংশ শতাব্দীতে নতুন চাকরি পাওয়া, ভাল রোজগার করা ছেলেমেয়েরা ইএমআই দিয়ে গাড়ি কিনতে আগ্রহী নয়। তারা বরং ওলা-উবার বা মেট্রো চেপে যাতায়াত করতেই বেশি আগ্রহী। গাড়ি বিক্রি কমে যাওয়ার এটা অন্যতম কারণ।
চেন্নাইতে দ্বিতীয় মোদী সরকারের প্রথম একশো দিনের সাফল্য বর্ণনা করতে গিয়ে অর্থমন্ত্রীর এই ‘নতুন ব্যাখ্যা’ শুনে গাড়ি-শিল্পের কর্তাব্যক্তিদের বেশির ভাগই হতবাক। কংগ্রেসের প্রশ্ন, ‘‘তা হলে নতুন প্রজন্ম আগের মতো বাস-ট্রাকও কিনছে না বলে হয়তো বাস ও ট্রাকের বিক্রিও কমে যাচ্ছে। কী বলেন, অর্থমন্ত্রী?’’
বস্তুত মেট্রো শহর বা প্রথম শ্রেণির শহর বাদে ওলা-উব্র পরিষেবা এখনও অমিল। পশ্চিমবঙ্গেই যেমন কলকাতা বাদে মাত্র খান তিনেক শহরে এই পরিষেবা রয়েছে। একই অবস্থা সব রাজ্যেই। কলকাতা দিল্লি, মুম্বই, লখনউ, বেঙ্গালুরুর মতো হাতে গোনা কিছু শহর বাদ দিলে আর কোথাও মেট্রো রেলও নেই। ফলে অন্যান্য শহরে গাড়ির প্রয়োজন রয়েছে। উচ্চাকাঙ্ক্ষার সঙ্গে প্রয়োজনের তাগিদেও সেখানে এত দিন চার চাকা, দু’চাকার গাড়ি কেনা হয়েছে। কিন্তু গত ন’মাসে গাড়ি বিক্রিতে ভাটার টান। তার সঙ্গে বাণিজ্যিক গাড়ির বিক্রিও কমেছে। যা থেকে স্পষ্ট, অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড তেমন হচ্ছে না। ব্যবসার ওঠানামা নয়, অর্থনীতিতে কাঠামোগত সমস্যা রয়েছে। তালে কেন্দ্রীয় অর্থমন্ত্রী এই মন্তব্য করলেন কি করে!
এক গাড়ি সংস্থার কর্তা বলেন, ‘‘সবাই ওলা-উব্র ব্যবহার করলে, সেখানেও গাড়ির প্রয়োজন পড়ত। কিন্তু এই সব পরিষেবাতেও গাড়ি বিক্রি কমেছে।’’ গাড়ি শিল্পের অনুমান, ২০১৬-১৭ সালে ট্যাক্সি পরিষেবার জন্য দেড় লক্ষ গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। ২০১৭-১৮ সালে সংখ্যাটা ৭৫ হাজারে নেমে আসে। চলতি আর্থিক বছরেও ছবিটা ভাল নয়।
